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Dietro le quinte in crociera: la parola al comandante Binetti

Dietro le quinte in crociera: la parola al comandante Binetti
ottobre 22
15:17 2015
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Grazie al nostro nuovo collaboratore Maurizio Binetti, appassionato di mare e figlio del comandante della Princess Cruise, siamo riusciti a strappare un’intervista a un uomo che naviga da trent’anni.

Vi siete mai chiesti qual è il ruolo del comandante su una nave da crociera? Dimenticatevi il timone e il binocolo. Ce lo racconta il comandante della Princess Cruises, compagnia americana del gruppo Carnival, Nicolò Binetti.

La prima domanda sorge spontanea: come si diventa comandanti di una nave da crociera?

comandante Binetti. Princess CruiseLa carriera è molto lunga. Si comincia come Allievo C.L.C. (Capitano di Lungo Corso), magari dopo un percorso di studi in una scuola nautica. Nel mio caso, dopo molti anni trascorsi sulle navi petroliere, sono entrato nel mondo delle crociere direttamente come II ufficiale. Era il lontano 1988, avevo 30 anni, e salivo a bordo della “mitologica” Fairwind della Sitmar Cruises Lines.

Oggi, comunque, l’iter è standard e prevede diversi ruoli e gradi: II Ufficiale Capo Guardia, II Ufficiale Senior, I Ufficiale Navigator, Safety Officer e, infine, Staff Captain (o Comandante in Seconda). Quando la compagnia di crociera ha bisogno di nuovi comandanti, li seleziona tra i vari Staff Captains della flotta e li manda ad Almere, un centro di addestramento e formazione. Qui, i futuri comandanti vengono poi selezionati dai membri della Corporazione del gruppo Carnival.

Quali sono le principali responsabilità di un comandante?  Qual è la sua giornata tipo?

Il Comandante è responsabile della Spedizione (cioè della nave, dell’equipaggio e dei passeggeri) quindi ha responsabilità civili e penali, perché è a tutti gli effetti una personalità giuridica. È  a lui che spettano le ultime decisioni. Sempre. Il Comandante rappresenta l’Armatore e gestisce la sua proprietà, per citare il Codice della Navigazione.

La mia giornata tipo? Non avvincente, come qualcuno potrebbe immaginare dai film o dai racconti. Oggi c’è molta burocrazia, pratiche da gestire. Certo, la mia presenza sul ponte di comando è fondamentale.  Ma il mio compito è quello di assicurarmi che la nave sia monitorata nel modo più sicuro e, soprattutto, col consumo più economico, in modo da salvaguardare sia l’ambiente che gli interessi dell’armatore. Quello che cerco ogni giorno è di offrire il prodotto migliore ai passeggeri ed al mio equipaggio.

Le richieste più assurde, le lamentele più strane che ha ricevuto?

Molte e diverse, del tipo: perché la nave si muove? perché non rimaniamo più a lungo in un porto anziché in un altro? Una molto frequente, quando mi capita di fare il mio giro quotidiano per “ispezionare” la nave, è: “Se lei è qui, chi sta guidando la nave?”

Ma la mia preferita in assoluto resta: “perché non cerca le rotte dove c’è il sole e fa caldo?”

Tanti anni di carriera, tantissimi paesi visitati: qual è la rotta che più l’affascina e che porta nel cuore? 

Gli itinerari che più mi affascinano li divido in due categorie: caldo e freddo. Il primo è quello tropicale Hawaii – Tahiti. Il secondo è quello che inizia a sud della Norvegia e dopo aver visitato i vari fiordi ti porta su a capo Nord e poi giù in Islanda e Groenlandia. Il sole di mezzanotte è un vero spettacolo della natura.

Tre consigli per chi parte in crociera per la prima volta

Scegliere itinerari appropriati, ovvero il posto giusto nel periodo giusto. Per esempio, crociera nel Mediterraneo durante i mesi di Giugno, Luglio, Agosto. Optare per una cabina a centro nave, ponte medio (dove ci sono meno movimenti/vibrazioni) e con balcone, in modo da potersi godere la vista del mare. Soprattutto al tramonto. Assicurarsi che le soste in porto superino le 8 ore, in modo da avere la possibilità di partecipare ai tour e godersi la città.

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